如"春运"般拥堵的五一 网友家中幸灾乐祸

　　另外，运般拥堵网友在无印良品超市，运般拥堵网友一些日本食品的外包装上都被贴着产地为日本的中文标签，但是揭开中文标签后，却露出了这些产品的真实产地为东京都，也就是曾经的核污染区。

document.writeln('关注创业、中幸灾乐电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖运营场景很多热点的地方你打车有问题的，运般拥堵网友你打车打不着，运般拥堵网友然后要等半天，车主给你电话好几次，路又不熟，都到你这个地方来就好半天，再加上天气恶劣，这个时候这辆车就在你出楼的楼门口，你愿意就在这个地方开辆车走还是愿意在寒风当中等20分钟跟车主打电话。

这样一支创始团队都能失败，中幸灾乐不能不让人唏嘘。70%的人投到新项目上面去，运般拥堵网友剩下30%的人来扫尾。车、中幸灾乐牌、充、停、运，运就是运维，相当于运营，如何让车更高效的租出去。既然无法成功，运般拥堵网友就选择失败。Q德叔：中幸灾乐目前运营多少电动车，中幸灾乐模型最优需要多少?创始人：目前运营是一百多辆，不到二百辆，达到现在这个模型我觉得三百辆，三百辆车足以让我优化现有模型。

北京的有些郊区新能源出租车只在区域内短途运营，运般拥堵网友一旦长途行驶就面临无法充电的风险，运般拥堵网友这也会影响用户体验;缺乏盈利模式，无法规模化5友友用车初期盈利模式是每公里收取一定的费用，每公里大概一块钱，低于出租车，但加上拿车成本、运营费用无法盈利。但是，中幸灾乐分时租赁无论是对停车位的获取、中幸灾乐运营维护、充电等，运营成本并不低;无法逾越的牌照问题3虽然新能源车的采购有国家补贴和地方补贴，但分时租赁公司却难以拿到足够多的运营牌照，只有两三百辆车的友友用车，没有办法实现足够的覆盖和规模;行驶里程问题4新能源车运营很大的挑战是里程问题解决不了，一两百公里内就要充电。SEC才是重要关卡根据公开资料，运般拥堵网友赴美上市通常包括几个主要环节：(1)申请立项。

当公司再将招股书报送SEC后的大约两三周后，中幸灾乐就可得到上市回复，但SEC的回复并不保证上市公司本身的合法性。一笔贷款放出后，运般拥堵网友就要立刻计入负债，但对于P2P企业来说，收入却是慢慢收回的。中幸灾乐向中华人民共和国证券监督管理委员等相关部门申请到境外上市的立项。据已在美上市企业人士介绍，运般拥堵网友虽然申请是提交给交易所，运般拥堵网友但严格来说，交易所只是负责收集数据和按照SEC确定的标准来披露企业信息，对于能否通过申请上市并没有最终的决定权。

此外，多位参与公司筹备赴美上市的人士告诉馨金融，2014年的P2P公司LendingClub、OnDeck，2015年的宜人贷先后登陆纽交所，这些公司的顺利上市也为后来者打通了道路，做好了铺垫，这也是他们优先选择纽交所的重要原因。在他看来，而且眼下，中国有几家新金融巨头也在筹备上市，这些巨头市值都在千亿、万亿人民币规模，一旦上市，资本市场也需要消化一段时间，所以短期内也会不利于其它中小上市公司。

那一年，我第一次去纽约，大清早在时代广场闲逛，碰巧遇到京东上市。只是眼下，对于不少中国互联网金融(或金融科技)企业来说，不管是自身商业模式的合规性、成熟度，还是业务增长的可持续性、资本的认可程度，都存在诸多不确定性，上市这一步多少显得有些仓促。“比如，在技术上投入更多资金、调整企业上市要求等。根据中美已达成的上市备忘录，要求上市公司具备在中国有执业资格的律师事务所出具的法律意见书。

为什么又是纽交所?记得当宜人贷向纽交所递交IPO申请的消息传出后，几乎每个人都会反问一句：不是纳斯达克?的确，信奉「Anycompanycanbelisted,buttimewilltellthetale.」(任何公司都能上市，但时间会证明一切)的纳斯达克，凭借自身的创新基因，以及相对较低的上市门槛，一直是众多新兴企业IPO的不二之选今天1%都没到，这个时间点确实有点早。当然极其个别的APP有翘尾效应，像滴滴，一开始用户留存会往下走，等到时间长了以后，比如说司机多了，用户体验更好了以后，用户留存会回来一些。再比如说唐岩(陌陌CEO)出来融资的时候，几乎所有的投资人(包括本人)还都在回味51.com在做到1亿用户后，被QQ在半年内灭掉的震撼。

比如，某个商业模式北京证明是可行的，那么当它复制到三到五个城市，还是可行的吗?尤其是北上广深，能够拿下两个，基本上可以确认行业第一、第二的地位。正是因为切入点小，BAT这些巨头看不上。

所以要尽可能在小范围内去实验自己的产品，先导入几千个、几万个用户，去看他们的反馈、用户行为是怎么样的，然后再去逐渐放大。(2)验证商业模式的可复制性。

举一个典型的例子，51.com拿了红衫和巨人的投资，做到1亿用户，被腾讯一年就打掉了。王兴根据这个差异，迅速把美团外卖扩张到这两百个城市。因为这个时候速度真的非常非常重要，你一定要聚焦在你的核心优势上面。比如说滴滴最开始进入出租车这个行业，出租车司机每天工作十几个小时，才赚五六千块钱，从他们身上赚钱基本上是很困难的，这确实也对的。因为在留存数据的曲线里，你可以看到你的产品更新是否做对了，运营策略是否做对了，用户反馈到底是什么样。为什么这些公司能够成功呢?因为他们经历过融资的困难，他们知道融资是不容易的，所以他们的每一分钱都花的非常谨慎。

当然，如果切入点真的太小，缺乏延展性，投资人也会非常谨慎的。切入点很大的项目，要么是你找不到聚焦的点，要么就是肯定是巨头机会。

但是美团的团购业务覆盖两百多个城市，饿了么才刚拿到C轮的钱，只做了二十多个城市，从覆盖量来说差别很大。此外，创业初期最好是做存量市场。

但是切入点小是一个相对的概念，好小切入点能够包含潜在的大市场，并能够规划出打通大市场的路径。对创业者来说至少到5%到10%创业才有机会。

今天AR、VR也是一样，现在你看身边有多少朋友在用?科技界的、喜欢尝鲜的朋友当中都很少人在用，1%不到。有翘尾效应的APP基本能达到百亿美金的市场。早期用户不是补贴换来的，任何一个需要去补贴的用户都是伪需求，不是刚需。见到80%的创业者，我都会问留存数据是多少，如果他说：我要问我们的COO。

而饿了么这个团队是大学生毕业创业的，他有没有能力迅速招聘、管理几千个人，这是王兴给张旭豪的一次考验。因为创业的压力非常大，能不能一起很愉快的合作是非常大的考验。

如果一个CEO连这个问题都回答不清楚，那这个公司肯定是没有希望。能够真正重视留存曲线的CEO，会真正把它运用到每次版本改善，每次运营策略调整中。

这些创业者不会在初始的时候就一下去获取很多用户，尤其是烧钱去补贴客户。所以我也希望你能够去思考：创业的模式是否具有真正的革命性，是不是有其他对手从想象不到的角度打过来?反之，我发现那些真正有潜质的项目，却往往因为另辟蹊径让大多数人看不出门路。

然后靠你的长板优势融资，再转化成业务优势，不断地正象循环，到了C轮就像进入半决赛，这时候才有资格补短板。今天有很多次日留存都可以作假的，但是月留存和长期留存很难作假。比如说滴滴，大部分投资人都在疑问，Uber在美国从专车切入，为什么滴滴从出租车开始?滴滴见了二十家基金，基本上都见过了，那时候他流动的钱基本花完了。比如，家政服务类的App，但它对家政服务的控制力是非常弱的，客户非常容易在线下和家政阿姨达成长期合作关系，然后他们和平台就没有关系了。

创业早期，你没有资格补短板，先要拼长板，今天任何一个好的商业想法，其实是上百个公司在搞。在美团和饿了么的竞争中，饿了么比美团早三年做外卖，所以美团一开始追不上饿了么。

但这只是表象，背后往往有行业发展的逻辑作为支撑，很重要的一个标志就是：20%的渗透率。靠移动办公系统来管理几千个培训、招聘、管理。

比如优惠券和团购切的是同样一批市场，商户和用户群是一模一样的，优惠券切的线下交易，切的点非常少，从每一笔线下交易大概切一到两个点，团购切五到十个点。移动互联网时代，中国和美国的创业几乎同步，因此某个商业模式到底成不成立，都还尚未验证过。